隨著中美貿易戰(zhàn)的愈演愈烈，全球汽車行業(yè)呈整體下滑態(tài)勢，那么我們的對手——世界唯一超級大國的美利堅合眾國的制造業(yè)，特別是舉足輕重的汽車零部件業(yè)務發(fā)展情況對我們頗具參考價值。

因此，《汽車制造中文版》根據(jù)美國汽車零部件公司2018財年銷售收入進行排名，并對前15強企業(yè)進行逐一簡評，以饗讀者。文中還公布了各大公司的營業(yè)利潤率或者息稅攤銷折舊前利潤率，供國內同行參考。

 

No.1   李爾

李爾，全球著名汽車座椅和線束制造商。江森自控退出汽車行業(yè)后，李爾憑借2018年211.5億美元（+2.9%）的銷售收入，成為美國汽車零部件領域扛把子。該公司主營汽車座椅和線束，2018年銷售額分別為160.2億和51.3億美元。集團利潤率8.3%，較去年略微減少0.1%。為了向車聯(lián)網和無人駕駛領域轉型，李爾2018年收購汽車云服務和聯(lián)網軟件解決方案提供商Xevo。主要競爭對手，法國佛吉亞，德國萊尼線束，加拿大麥格納等。

No.2 安道拓

安道拓，原江森座椅事業(yè)部。2017年從母公司拆分出來，在紐交所獨立上市。主營業(yè)務：汽車座椅。2018年全球銷售額174.4億美元（+7.6%），息稅攤折前利潤率6.9%，同比下滑3個百分點。作為汽車座椅領域全球老大，其主要競爭對手為李爾、佛吉亞、博澤

No.3 固特異

固特異，世界第三大汽車輪胎制造商，2018財年營業(yè)收入154.8億美元，同比微增0.6%。但營業(yè)利潤率卻從10.1%下滑至8.2%，低于其主要競爭對手：日本普利司通（11.1%），德國大陸集團（16.8%）和法國米其林（11.6%）。

No.4 安波福

安波福，美國汽車電子制造商。2017年作為優(yōu)質資產從德爾福剝離出來，獨立上市。2018年銷售額144億美元（+11.6%），營業(yè)利潤率12.5%（+0.1%）。安波福繼承了老德爾福集團電子電器部門業(yè)務的衣缽，大力開展無人駕駛和車聯(lián)網等前沿業(yè)務，其利潤率也保持在12.5%的高位。主要競爭對手：博世、大陸、電裝。

No.5 康明斯

康明斯，美國著名商用車柴油發(fā)動機及發(fā)動機相關零部件、柴油發(fā)電機組制造商。2018年汽車相關業(yè)務銷是額為122.8億美元，同比增長20.2%。息稅前攤折前利潤率14.6%，同比下滑0.4%。主要競爭對手：德國道依茨、中國濰柴動力、蓋瑞特。

No.6  天納克

天納克，美國汽車排氣系統(tǒng)和懸架部件制造商。2018年4月全資收購以動力總成和汽車售后為主營業(yè)務的美國輝門。經過一番運作，天納克留下排氣系統(tǒng)和輝門的動力總成，而把自己的懸架和售后及輝門的售后業(yè)務一起打包命名為DR1V，并計劃今年Q2剝離出去。新天納克2018年合并銷售額為118億美元（+26.9%），營業(yè)利潤率11.3%，同比增長2.2%。主要競爭對手：佛吉亞、埃貝赫、萊茵金屬汽車、馬勒。

No.7 博格華納

博格華納，美國電驅動系統(tǒng)制造商。2018年銷售額105.3億美元，同比增長7.5%。營業(yè)利潤率11.3%，同步增長0.4%。公司主營“電機+電控+傳動”三合一的集成式電驅動系統(tǒng)iDM以及P2混合動力模塊，在汽車傳動領域享有盛譽。同樣令人耳熟能詳?shù)漠a品的由渦輪增壓器、離合器等產品。主要競爭對手：舍弗勒、大陸、采埃孚、愛信精機。

No.8  泰科電子

泰科電子，美國汽車線束、接插件制造商。2018年汽車相關業(yè)務銷售額82.9億美元。同比增長17.8%。營業(yè)利潤高達19.6%，為美國汽車零部件TOP15之最。主要競爭對手：李爾集團、德國萊尼線束，安波福等。

No.9  德納

德納，美國汽車傳動系統(tǒng)制造商，著名Spicer傳動系統(tǒng)商標的持有者。2018年銷售額81.4億美元，較同期增長13%。營業(yè)利潤率11.8%。2018年，出資收購英國競爭對手GKN，因風投公司的惡意介入而未能如愿將GKN納入麾下。主要競爭對手：美國車橋、博格華納、吉凱恩。

No.10 柯銳世 

柯銳世，原江森自控電池業(yè)務。2018年11月從江森剝離，并開始獨立運營。2018財年銷售收入80億美元，同比增長9%。旗下的瓦爾塔鉛酸蓄電池和啟停系統(tǒng)專用AGM電池在業(yè)內家喻戶曉。主要競爭對手：中國駱駝、風帆、德國博世。

No.11 美國車橋

美國車橋，旗下有三大業(yè)務：汽車傳動系統(tǒng)、金屬成型以及鑄造。其中汽車業(yè)務2018年銷售額為53.8億美元，同比增長10.8%。營業(yè)利潤率15.3%。美國車橋是全球汽車四輪驅動系統(tǒng)領域的領導者。主要競爭對手：英國吉凱恩、美國德納、采埃孚。

No.12 德爾福

德爾福，曾經的世界第一汽車零部件企業(yè)。自2004年被德國博世超越后，一蹶不振，并一路下滑，直至2017年，將電子電力業(yè)務拆分成安波福之后，老德爾福的業(yè)務只剩下了動力總成業(yè)務。2018年德爾福銷售額48.6億美元，同比微增0.2%。營業(yè)利潤率11.3%，同比下滑1.9%。主要競爭對手：博世、大陸，馬瑞利。

No.13 伊頓

伊頓，美國著名航空和汽車零部件企業(yè)，其汽車業(yè)務主要涉及傳統(tǒng)內燃機和商用車電驅動系統(tǒng)，2018年汽車相關銷售額38.1億美元，同比增長5.5%。營業(yè)利潤率17.2%，同比增長0.8%。主要競爭對手：德國馬勒、德國采埃孚。

No.14  蓋瑞特

蓋瑞特，原霍尼韋爾交通系統(tǒng)事業(yè)部，主營汽車渦輪增壓業(yè)務，是全球該領域的老大。1999年被霍尼韋爾買進，2018年剝離出來單獨上市。2018財年銷售額33.8億美元，同比增長9%。營業(yè)利潤18.3%，同比下滑0.6%。主要競爭對手：日本石川島播磨、博格華納和日本三菱重工。

No.15 偉世通

偉世通，美國汽車儀表盤及中控臺制造商。2018年銷售額和息稅攤折前利潤率雙雙下跌，分別為29.8億美元（-5.1%）和11.1%（-0.7%）。近年來向自動駕駛領域緩慢轉型，恰逢汽車行業(yè)不景氣，公司業(yè)務滑坡明顯。主要競爭對手：德國大陸集團、日本電裝等。

此前，《美國汽車新聞》發(fā)布了2018全球汽車零部件配套供應商百強榜。據(jù)統(tǒng)計，全球前十大供應商2017年汽車配套總營收達到3154.4億美元，較2016年增長約8％，雖然增幅不算特別大，但也相當可觀。其中營收超過400億美元的供應商只有博世和電裝。

 

 

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